Reste der Bahnstrecke in Fulnek

Auch nach mehr als hundert Jahren sind in der Umgebung von Fulnek die Reste eines eindrucksvollen Bauwerks zu sehen – der unvollendeten Bahnstrecke. Dämme, Einschnitte im Wald und sogar ein Tunnel sind von diesem großartigen Projekt bis heute geblieben.

Opava lag abseits des Hauptbahnkorridors Olomouc – Ostrava – Bohumín. Die Strecke, die ein Konsortium namens Mährisch-Schlesische Zentralbahn errichtete, sollte den wirtschaftlichen Aufschwung in Schlesien nutzen und die Gegend um Opava und Fulnek über Valašské Meziříčí mit Trenčín.

verbinden. Der Geschäftsplan verzögerte sich durch Streitigkeiten über die genaue Trassenführung. Vertreter von Städten und Dörfern wollten durchsetzen, dass die Gleise über ihr Gebiet führen. Nachdem sich die Variante über Fulnek durchgesetzt hatte, kam die Wirtschaftskrise ins Spiel. Der Zusammenbruch der Wiener Börse im Jahr 1873 führte dazu, dass für das verschuldete Projekt nicht genug Geld vorhanden war.

Inzwischen hatten die Feldarbeiten bereits begonnen, für die Bauleute und Arbeiter aus Italien und der Slowakei anreisten. Besonders die Italiener sorgten in den örtlichen Wirtshäusern für Aufsehen, und es sind verschiedene Schlägereien verzeichnet. In Chvalíkovice wurde der örtliche Bürgermeister niedergestochen, als er einen Wirtshausstreit schlichten wollte. Zwölf Italiener wurden in Opava vor Gericht gestellt. In Jakubčovice wurde einer der Arbeiter von einem örtlichen Gendarmen verletzt, der in eine weitere solche Schlägerei eingriff.

Weiteren Ärger verursachten die Arbeiter, als sie mit Sprengstoff in der Moravice Fische fingen. Bei den Einheimischen handelten sie sich dafür den abschätzigen Spitznamen „Halunken“ ein. An der Bahn arbeiteten 1 600 Männer und 200 Pferde. Auch der Bau selbst forderte Notfälle: Bei Chvalíkovice wurden zum Beispiel zwei Arbeiter verschüttet, einer starb auf der Stelle, der andere erlag später seinen Verletzungen.

Mit dem Bau der Bahn sind viele bedeutende Persönlichkeiten und Unternehmer jener Zeit verbunden. Die Bauleitung hatte die Firma der Gebrüder Klein, und zu den Aktionären des Unternehmens gehörten Robert Lichnowsky von Woschütz, ein Freund von Franz Liszt, sowie Alois Larisch, Unternehmer und Bürgermeister von Krnov.

Heute ermöglichen die Reste der im Bau gebliebenen Strecke, den Geheimnissen der Vergangenheit nachzuspüren und zugleich entspannt durch die malerische Landschaft zu spazieren.

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